蓄勢待發 廈門打造“新能源產業創新之城”

蓄勢待發 廈門打造“新能源產業創新之城”

第24屆東亞及西太平洋電力工業協會大會(下稱“亞太電協大會”)日前在廈門舉辦。廈門作爲東道主,藉此平臺舉辦專場推介活動,向世界發出邀約:共建“新能源產業創新之城”。新能源產業是推動能源變革、實現“雙碳”目標的關鍵產業,也是廈門構建“4+4+6”現代化產業體系的重要部分。面對新能源超級賽道,廈門蓄勢待發,打造“新能源產業創新之城”。

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新項目總投資228億元新能源項目簽約

近日,以“綠色低碳,電亮未來”爲主題的亞太電協大會在廈門開幕,能源電力龍頭企業主要負責人、亞太地區能源電力領域政府官員及企業高管、知名國際組織負責人等2000餘名代表參會,圍繞“雙碳”目標、綠色低碳、電氣化發展、新型電力系統、新型電力市場、綜合能源等全球關注的關鍵議題展開深度探討和互動交流。這是2020年以來,在國內首次線下舉辦的亞太乃至全球能源電力行業的盛大聚會。

在本次大會的專場推介活動上,廈門市發展改革委黨組書記、主任孫建輝推介廈門發展新能源產業的基礎和優勢、目標和佈局、重點和舉措,並伸出“橄欖枝”,誠邀各方共建“新能源產業創新之城”。

孫建輝介紹,新能源作爲廈門重點發展的戰略性新興產業,具有堅實的產業基礎、系統的產業規劃、完整的產業鏈條、強大的創新支撐、領先的示範平臺和優越的投資環境。

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當前,廈門新能源及相關產業規模已超千億元,今年前9個月新能源產業繼續保持高速增長,成爲對廈門工業經濟增長貢獻最大的行業。國家電網、南方電網、華電集團、ABB、寧德時代、中創新航等頭部企業在廈門均有重大項目。

推薦會上,18個重量級新能源合作項目簽約,項目計劃總投資228億元。廈門市政府與中電聯、中國華能、中國能建等簽訂戰略合作協議,此外,還有15個能源電力項目落戶廈門。

廈門市發展改革委負責人表示,這批簽約項目與廈門新能源產業發展路徑高度契合,具有投資體量大、科技含量高、產業帶動強等特點。其中,世界500強企業、施耐德電氣有限公司在廈建立施耐德電氣減碳數字化創新示範基地,在綠色低碳園區、能源數字化轉型與應用、綠色低碳電力設備推廣等方面開展深度合作;安能物流、時代騏驥、宜車時代、主線科技新能源換電重卡項目,首年首批計劃採購5000臺換電重卡,3年採購10萬臺換電重卡。

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強動力搭建超50家國家級創新和服務平臺

創新是發展的第一動力,技術創新爲新能源產業持續發展提供豐厚沃土。

目前,圍繞鋰電、儲能等新能源領域開展創新研發和人才培養,廈門搭建了超50家國家級創新和公共服務平臺,10家新能源創新平臺。其中,福建省、廈門市重點支持的嘉庚創新實驗室,佈局高效能源存儲、低碳能源系統等六大研發方向,打造氫能與燃料電池等九大項目羣,推動智慧儲能大型科研基礎設施建設,已取得氫能、鋰電池關鍵材料等關鍵核心技術突破。

同時,廈門已有兩條優勢新能源產業鏈——新能源電池、新型電力系統,強勢推動新能源產業結構優化、產業能級提升,爲新能源產業發展打下堅實基礎。

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在廈門島外的同翔高新城,重大項目建設火熱——海辰儲能廈門鋰電二期項目全速推進,預計第四季度陸續實現產能釋放;10月中旬起,廈門時代新能源電池產業基地項目(一期)項目的單體陸續交付生產部門,到今年年底將預投產……廈門市發展改革委負責人介紹,新能源電池產業方面,今年寧德時代、中創新航、海辰儲能三家企業合計產值預計300億元,到2025年,廈門新能源電池總規劃有望成爲國內最大的鋰電池製造基地之一。

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新型電力系統產業鏈方面,廈門電力電器規模居全國輸配電領域前十,是國家火炬計劃特色產業基地、全國最大中低壓開關製造基地之一。

國內首個“電碳生態地圖”、福建省內首個“鑽石型”配電網智慧片區、全省首個“光儲直柔”示範應用項目、省內首個“分佈式儲能的臺區級微網”、福建首個“虛擬電廠”平臺、省內首家“新型電力系統研究院”……作爲全省唯一新型電力系統示範市,廈門供電公司立足資源稟賦、產業生態、電網基礎和政策機制優勢,緊密融入“三大三先”省級高質量發展示範電網建設,積極打造城市高能級配電網建設示範樣板。

“今年到目前爲止,公司完成了130個新型電力系統相關項目建設,完成投資約2.25億元,加快打造‘供電高可靠、源荷高聚合、信息高融合、服務高品質’的高能級配電網。”廈門供電公司發展部副主任、新型電力系統建設指揮部常駐副總指揮梅超介紹。

大藍圖核心產業規模將實現翻番

廈門加快構建現代化產業體現、持續打造國際一流營商環境,吸引了越來越多新能源企業和投資者聚集發展。

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近年來,在新能源產業領域,廈門表現優秀:廈鎢新能源、盛屯礦業、科華數能、海辰儲能四家企業入圍2023全球新能源企業500強;500強新能源企業榜單內排名前列的寧德時代、ABB、中創新航等企業均在廈有重大投資項目;2022年,廈門新能源及相關產業規模已超千億元……

抓住時代機遇,廈門發展新能源產業的大藍圖已經繪就。根據相關發展規劃,廈門新能源產業將在新能源電池、新型電力裝備、數字電網、氫能等四大發展領域重點發力,打造全球新能源電池總部研發和高端製造基地、全球領先的新型電力裝備研發生產基地、全國電網數字化技術高地、國際氫能技術和高端裝備輸出中心。

孫建輝表示,預計至2026年,廈門新能源核心產業規模將實現翻番。廈門將聚焦新能源電池、新型電力設備、氫能等環節,引育一批具有國際競爭力的領軍企業、專精特新企業,打造一批標杆性應用場景,構建一流全產業鏈生態圈。

施耐德電氣能源管理中壓業務運營副總裁柯旻介紹,施耐德電氣自2005年在廈門投資建廠以來,在創新研發、生產製造、供應鏈管理、綠色運營等方面均擁有深厚積澱,成爲面向全球不斷輸出技術創新、先進智造、綠色低碳等核心價值的戰略重地。

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他表示,未來仍將繼續發揮在數字化及能源管理領域的創新優勢,不斷深化在廈門的智造強基和綠色發展,爲推進中國乃至全球能源電力產業的轉型升級打下更加堅實的基礎,爲廈門構建“新能源產業創新之城”做出切實貢獻。

廈門科華數能科技有限公司常務副總裁崔劍表示,對“新能源產業創新之城”充滿期待。

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“科華數能的企業發展戰略與廈門打造新能源產業創新之城的發展目標高度契合。沿襲母公司科華數據在電力電子領域30多年的技術沉澱,科華數能在新能源領域持續創新,在光伏、儲能、微網等領域一路騰飛,積累了豐富的項目經驗。”他說,“近年來,廈門市的新能源產業鏈越來越完善,科華數能作爲新能源產品的集成商,產業鏈協調及人才方面優勢愈發明顯。未來我們將繼續發揮領軍企業優勢,助力廈門建好建強‘新能源產業創新之城’。”

來源:中國經濟網

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加強監督助力煤礦安全生產

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原標題:加強監督助力煤礦安全生產

中工網訊 近期,貴州省興仁市人民檢察院充分發揮檢察職能,從多方面加大監督力度,助推煤礦企業知法守法、合規經營、安全生產,築牢煤礦安全防線。

爲嚴厲打擊黑煤窯犯罪活動,他們梳理近年辦理的黑煤窯引發事故的案例,深挖案發緣由,依法精準打擊犯罪行爲。同時深入煤礦企業開展安全隱患情況調查,及時啓動訴前磋商,強化部門協同,保障煤炭生產全過程安全。該檢察院領導還開展常態化督導,定期走訪煤礦,督促抓好規範管理、消除安全隱患。

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此外,爲保護耕地資源,他們還緊盯礦區被破壞耕地的修復治理,持續跟進監督,依法提起行政公益訴訟,推動復墾複耕,實現耕地保護源頭治理。(龔叢林)

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來源:中工網-工人日報

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精進電動(688280.SH):公司的驅動系統可以用於任何以電爲驅動能源的系統

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格隆匯10月17日丨精進電動(688280.SH)接受投資者關係活動記錄表時表示,公司的驅動系統可以用於任何以電爲驅動能源的系統。燃料電池也是屬於用電做最終驅動能源的技術。

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根治地層下陷 尋找替代水源

根治地層下陷 尋找替代水源

西南沿海地層下陷嚴重,經濟部水利署去年底已完成地下水井納管,兩年內評估水井是否符合土地利用條件,並推動輔導產業轉型、尋找替代水源,預計民國110年落實水權管理,根治地層下陷源頭。

水利署發言人田巧玲表示,彰化、雲林許多地層下陷區不得另增新井,納管計劃類似既有違建管理,在98年4月前的水井接受民衆主動申報納管,對於未納管與新打水井,水利署祭出檢舉獎金,配合衛星、空照等技術,經查獲一律「即查即封」。

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目前彰化、雲林共有31萬5783口納管水井,未來水利署將針對水井位置評估是否符合水文、土地利用條件,若符合條件,將給予水井編號,並與農委會、經濟部等主管機關配合,協助不符合條件的業者轉型,例如農地改爲種植低耗水作物,工廠增設廢水回收設備等,希望輔導合法。

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田巧玲指出,輔導產業細項方式仍在研議中,考量民衆生計,配套措施推出之前不會查封已納管的水井。而110年落實水權管理,田巧玲說,所有合法水井將會依水文條件限制水量抽取上限,有效解決因超抽地下水造成的地層下陷問題。

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10萬出頭開回家,這臺國產大7座SUV可充可換,家用太合適了!

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當下油價高漲,越來越多車主加油如“割肉”,即便最近油價有所下跌,但眼瞅着加油機上飛速變化的數字,多少還是有些肉疼。也正因如此,有些燃油車車主產生了更換新能源車的想法,但卻因爲續航焦慮,遲遲不敢下手。

那麼有沒有一臺電動車,不僅補能如加油般迅速,而且價格又足夠親民呢?不久前上市的睿藍9(參數丨圖片)便很好地解決了一系列問題。近日編輯也恰好深度體驗了這臺車,發現它還真的有點東西。

電池和車身拆着賣

在介紹睿藍9之前,我們不妨先來看看它的價格體系。與其它絕大多數電動車都有所不同,此次睿藍9公佈的價格是“車身價”,也就是不包含電池的價格。電池可租賃可買斷,其中租賃服務:66.57kWh電池包,月租金898元;電池金融服務:電池可以靈活分期,月供低至898元;電池買斷方案:66.57kWh電池包買斷價7萬元,52.56kWh電池包買斷價6萬元。

爲什麼要採取車電分離的購車方案?從用戶角度來說,最直接的優勢就是購車成本大幅降低,電池成本按月均攤,用多長時間就租多長時間。同時得益於模塊化電池包的優勢,未來睿藍推出更大容量電池包時,用戶可根據自身需求進行升級,用車方式更爲靈活。另一方面,車電分離將電動車損耗最大的電池模塊從整車價格中剝離,意味着車主在後期做二手車交易時,不必承擔電池的折舊成本。而從睿藍品牌本身出發,車電分離是換電所賦予的獨特銷售模式,真正做到從源頭解決用戶需求和痛點。

可充可換告別補能焦慮

雖然近年來新能源車充電技術取得長足進步,各地的充電基礎設施建設也得到大幅完善,但以時下主流快充功率(60-80kW)來說,想把一臺電動車從低電量充至80%也至少需要半小時時間,如果前面有車排隊,尤其在節假日期間,那麼等待充電的時間更是無法估量。

而基於GBRC水晶架構打造的睿藍9,其最核心的優勢就是換電。本次試駕的重點之一,就是驅車前往換電站,與社會車輛一同排隊,以最真實的用車場景體驗換電全過程。

當我們駕駛睿藍9抵達換電站入口時,攝像頭會自動識別車牌,並將車輛與換電站主動聯網。車輛駛入換電站工位後,系統會對車輛進行定位並進行換電前的準備工作,準備就緒後便會通過語音提示駕駛員掛入N擋並鬆開手剎,車輛換電正式開始。而在換電完成後,換電站會與車輛進行通信,車輛完成自檢後換電站閘機開啓,用戶駛出換電站並完成訂單結算。

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編輯也在換電站現場實際掐表計時,每臺車的換電時間最長不超過2分鐘,相比快充來說時間大幅壓縮。即便在高峰期遇到換電排隊的情況,短暫的等待時間相比充電而言也更加迅速,補能體驗大幅提升。

除了高效的換電體驗外,對電池的高能保護與安全屬性加成也是換電站的特點——換電站不僅擁有三級消防系統,更具備全天候條件的智能溫控系統,恆溫慢充,動態巡檢,充電環境全程控制,讓電池在艙內充電保持時刻安全。

當然了,正如文章開頭提到的,睿藍的膠囊電池還支持靈活升級,未來隨着可選電池包種類的增加,用戶可根據自身實際使用需求選擇電池,比如這個月要跑長途比較多,就可以“臨時”租一塊容量更大的電池,下個月以市區通勤爲主,就再換回小容量電池降低租賃成本,相比一次性“買斷”的購車方式來說,不必付出大量的沉沒成本,用車更爲自由。

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除了換電外,睿藍9還支持快充、7kW家充、2kW慢充等多種補能方式。如果您家中有充電樁或者所去場所有充電樁,利用閒暇時間還可對車輛進行快速充電,真正做到可充可換,以適應不同的補能場景。

真正的獨立7座大空間

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睿藍9的車身長寬高分別爲 4845 x 1890 x 1778mm,是標準的中型SUV尺寸,而2825mm的長軸距優勢,也很好地保證了車內7位乘客的乘車舒適性。

結合實際體驗來說,睿藍9的車內空間表現與傳統SUV差異不大,無論坐在哪一排,乘客都能找到一個較爲舒適的坐姿。同時後排地臺中央也接近純平,也保障了中間乘客的乘坐體驗。

值得一提的是,睿藍9的二排、三排座椅均採用獨立佈局,且7個座椅都支持獨立調節,多達19種座椅佈局可以勝任絕大多數裝載場景,無論是多人長途出行、臨時搬運大件還是做生意裝載貨品,都不在話下。

輕快舒適的駕乘體驗

生產電動車的車企有很多,但真正考驗功力的,還是對於電動車動態的調校。睿藍9搭載一臺最大功率150kW,最大扭矩310N·m的前置永磁同步電機,但從參數上來說,推動一臺中型SUV綽綽有餘。

結合實際駕駛體驗,睿藍9的動力調校十分接近燃油車,起步輕柔且輕快,不會有一竄一竄的感覺。中後段加速雖然談不上生猛,但是應對市區通勤以及高速長途行駛絕對夠用。而輕盈的轉向也讓駕駛睿藍9非常輕鬆,即便是女司機也可輕易掌控,不會有開大車的感覺。

睿藍9的乘坐體驗同樣不俗,底盤調校偏向舒適,對於路面絕大多數稀碎振動都能做到有效過濾。而當車輛遇到較大溝壑時,懸掛處理乾脆利落,不過多拖泥帶水,具有一定的厚重感。結合舒適的坐姿,即便是長途行車也不會感到太過疲勞。

三屏聯動帶來領先人機交互

近年來隨着年輕消費羣體的崛起,消費者對於車輛智能化的要求也越來越高,尤其在車機方面,能否在行車過程中代替手機,使用導航、多媒體等操作,成爲判斷一臺車是否智能的重要標準。

睿藍9配備雙12.3英寸大屏,支持3指飛屏操作,比如當用戶在中控大屏設定導航信息後,通過3指飛屏便可將導航轉移至全液晶儀表上,方便查看。值得一提的是,睿藍9還配備8英寸W-HUD,支持與雙大屏聯動,除了可以顯示車速等基本信息外,還可實時顯示導航內容,這樣一來用戶在行車過程中便無需低頭查看信息,行車安全更有保障。

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除此之外,睿藍9車機還自帶睿藍水晶交互助手,其虛擬形象可以表情、動畫等方式生動呈現,配合較高的語音識別率,讓人機交互變得更有溫度,更有生命力。

不知各位有沒有發現,睿藍9所提供的配置也許不是同級最豐富的,但卻都是最務實的。比如同級少有的換電補能方式、更加節能的超級熱泵、優異的三屏交互體驗、L2級駕駛輔助,乃至中控臺下方的實體按鍵,這一切給編輯最深的感受,睿藍是真正從用戶角度出發,基於場景化用車遇到的問題,進而爲用戶提供解決方案。並且,睿藍將選擇權交給用戶,豐富的購車方式也很好地降低了用戶的購車成本。

10萬出頭的車身價,買來的則是超過20萬的用車體驗,睿藍9的高性價比毋庸置疑。而傳統燃油車時代用來加油的錢,如今可用於電池租賃,這正是科技進步所帶給消費者顛覆性的購車、用車體驗。如果您對這臺超值換電SUV感興趣,不妨親臨睿藍展廳,親自去挖掘睿藍9的更多亮點。

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需求旺盛背景下,風電、光伏產業鏈有望整體受益。

歐盟上調可再生能源目標

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9月25日消息,歐盟更新後的可再生能源指令(RED)設定了歐盟清潔能源使用的目標,推動該地區在2030年底前將風電和光伏裝機容量提高兩倍。此前9月12日,歐洲議會正式通過決議,將2030年歐盟國家的可再生能源目標從32%提升爲42.5%。

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據瞭解,歐盟此次官宣新的能源效率指令,旨在進一步減少對化石燃料的依賴。因歐洲對外能源依存度較高以及可再生能源不足等問題,歐洲在2022年俄烏衝突爆發以來經歷了前所未有的能源危機。據歷史數據顯示,歐洲天然氣價格最高達到疫情前水平的10倍,歐洲主要市場明年交割的電力期貨交易價曾漲至去年同期的8倍。在此背景下,歐盟勢必減少石化能源的消耗量和依賴度,而這無疑要加大對新能源的使用量。

據公開數據顯示,因俄烏衝突引發歐洲能源危機,歐洲電價大幅上漲,間接促進我國對歐盟光伏出口激增。2022年我國光伏出口增速在80%左右,多個數據創歷史新高。其中歐洲是中國組件出口規模最大的市場,2022年出口佔比超過50%。

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規模有望持續增長

據國家能源局,今年前8月,全國新增發電裝機容量超1.9億千瓦,比上年同期多投產超1億千瓦。其中,風電新增裝機2892萬千瓦,比上年同期多投產1278萬千瓦;太陽能發電新增裝機超1.1億千瓦,比上年同期多投產6869萬千瓦。

截至8月底,全國累計發電裝機容量約27.6億千瓦,同比增長11.9%。其中,太陽能發電裝機容量約5.1億千瓦,同比增長44.4%;風電裝機容量約4.0億千瓦,同比增長14.8%。

中國光伏產品出口成績亮眼。數據顯示,2023年1-7月,中國光伏產品出口額達320億美元,同比增長約6%,再創歷史新高。

中國機電產品進出口商會光伏分會秘書長張森預計,受東南亞、歐美、拉美等地區對光伏裝機量需求加大,企業海外佈局進程加快,N型電池供不應求以及國際能源署對全球光伏裝機量預期的大幅上調等因素的影響,2023年全年中國光伏產品出口額有望接近600億美元,同比增長20%左右。

探索者的渴望

此情无计可消除 才下眉头 又上心头

中郵證券研報顯示,據GWEC預測,預計到2027年全球裝機將達到157GW,複合增速爲15%,其中陸風裝機將在2023-2024年迎來顯著修復,預計2024年陸風裝機達到106GW。海風裝機2027年超33GW,未來五年複合增速爲31%,中國、歐洲市場將相繼迎來快速增長。需求快速增長背景下,海外供應或迎瓶頸,有望加快國內風電產業鏈出口。

兩路資金出手這些低市盈率龍頭

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證券時報·數據寶統計,截至9月25日收盤,風電和光伏兩大概念股合計A股市值達到2.7萬億元。今年以來,新能源賽道大幅降溫,概念股整體走勢低迷,迄今平均下跌17.8%。6股年內跌幅超50%,分別是海優新材、錦浪科技、明冠新材、天合光能、邁爲股份、科士達。

海優新材今年以來累計下跌60.07%,較2023年以來高點跌68.98%,跌幅排在概念股第一位。該公司主營產品爲光伏組件配套使用的光伏封裝膠膜,上半年淨利潤虧損0.34億元。報告期內,膠膜的主要原材料EVA樹脂價格大幅回落,相應計提存貨跌價準備等因素;同時,行業波動帶來供需關係變化導致行業競爭加劇,毛利率降低,較大幅度影響了公司利潤。

從當前估值水平來看,截至9月25日收盤,不少風電、光伏概念股市盈率降至低位。數據寶統計,43股滾動市盈率低於20倍;特變電工、通威股份、山煤國際、南玻A、福能股份、晶澳科技、弘元綠能7股滾動市盈率不足10倍。

這些市盈率不足20倍的概念股中,9月以來,融資淨買入超億元的有7股,包括隆基綠能、通威股份、陽光電源、愛旭股份、金開新能、東方電氣、阿特斯。隆基綠能融資淨買入3.37億元居首,該公司上半年實現淨利潤91.78億元,同比增長41.63%。

9月以來,按照區間成交均價計算,北上資金增持超億元的僅3股,分別是捷佳偉創、TCL中環、山煤國際。

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責編:葉舒筠

校對:王朝全

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